локализация такси

Правительство поддержало законопроект группы депутатов, позволяющий частным водителям такси использовать в работе личные автомобили, не соответствующие требованиям по локализации, сообщили РБК два источника, знакомых с решением.

Согласно проекту, физические лица смогут включать свои автомобили в региональные реестры такси, даже если транспортное средство не соответствует нормам локализации, при условии, что оно находится в собственности владельца более шести месяцев и владелец использует его без привлечения третьих лиц. Такое право, в случае принятия законопроекта, будет действовать до 1 января 2033 года.

Для этой категории депутаты предлагает предусмотреть квоту в размере не менее 25% от общего числа автомобилей, зарегистрированных в региональном реестре такси.

Один из источников РБК объясняет, что решение принято, чтобы «обеспечить поэтапный и сбалансированный переход к требованиям локализации». Поддержанный правительством законопроект предлагает предусмотреть до 1 января 2033 года ежегодную квоту в размере не менее 25% от общего количества записей в региональном реестре легковых такси, которые не соответствуют требованиям закона о локализации автомобилей в такси, если транспортное средство принадлежит на праве собственности заявителю в течение как минимум шести месяцев.

( Читать дальше )

В законе о локализации такси могут появиться послабления для водителей, оформленных как самозанятые или ИП. На рассмотрении Госдумы находится законопроект, предполагающий, что до 2033 года они смогут продолжить работу на импортных автомобилях. Но нелокализованными в каждом регионе смогут оставаться не более 25% машин. Рынку такси эта квота видится недостаточной. Автопроизводители же против любых послаблений: они отдаляют транспортную отрасль от импортозамещения.

Подробнее: www.kommersant.ru/doc/8162477?tg

Новый перечень локализованных автомобилей для такси, который вступит в силу 1 марта 2026 года, может привести к серьёзным последствиям для отрасли. Об этом в интервью РБК заявил глава «Яндекс Такси» Александр Аникин, отметив, что утверждённый Минпромторгом список из 22 моделей слишком узок и не отражает реальное разнообразие рынка.

По словам Аникина, если применять перечень буквально, многие города и тарифные категории рискуют остаться без притока новых машин. Существенная часть моделей не подходит по цене, а водители-самозанятые, которые работают на личных автомобилях, не смогут соответствовать новым требованиям. «Такой водитель не станет менять машину ради подработки по пятницам. Он просто уйдёт из отрасли», — подчеркнул он. По оценке компании, доля таких водителей может сократиться на 50% за два года, особенно в малых городах, где они составляют до 90% персонала.

«Яндекс Такси» предлагает внести поправки в закон, чтобы сделать исключение для самозанятых до 2033 года, позволив им использовать личные автомобили без ограничений. В противном случае, предупреждает Аникин, рынок может столкнуться с серьёзным кадровым дефицитом и ростом цен.

( Читать дальше )

Частным таксистам разрешат использовать иномарки, чтобы избежать коллапса рынка

Власти готовы разрешить таксистам-частникам работать на иномарках до 2028 года или даже дольше. Это позволит избежать дефицита водителей и резкого роста цен, но похоронит надежды «АвтоВАЗа» быстро увеличить продажи.

С 1 марта 2026 г. как такси можно будет использовать только те машины, что уже зарегистрированы в этом качестве, а новые должны быть российского производства из специального перечня Минпромторга. В вариант, опубликованный в начале октября, попали более 20 моделей от шести брендов, из которых только Lada, активно используется в такси – в основном, в регионах. Остальные не устраивают таксопарки из-за высокой стоимости и низкой надежности, объясняли представители отрасли. Минтранс поддерживает перенос вступления в силу закона о локализации такси для самозанятых на 2028 г. или более поздний срок, рассказал руководитель департамента автотранспорта Александр Васильченко.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

( Читать дальше )

Организации отрасли такси направили президенту России обращения с просьбой перенести вступление в силу закона о локализации автомобилей такси (580-ФЗ), который должен заработать с 1 марта 2026 года.

Основные предложения:

• «Общественный совет по развитию такси» просит перенести срок на 1 марта 2031 года (пять лет отсрочки) и разрешить повторную регистрацию автомобилей в региональном реестре такси при смене собственника, включая случаи завершения договора лизинга или аренды с правом выкупа. Без этих изменений из легального поля могут уйти более 217 000 машин. Совет также предлагает меры господдержки для самозанятых и малых таксопарков: льготный лизинг, субсидии на новые машины локальной сборки, налоговые преференции и снижение процентной ставки по кредитам.

• Профсоюз «Новый труд» предлагает отложить закон на два года — до 1 марта 2028 года, исключить из его действия самозанятых и регионы Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера, а также ввести субсидии для добровольно переходящих на отечественные автомобили. По оценке профсоюза, без изменений на рынок может уйти до 90% водителей с частичной занятостью, что приведет к росту цен на поездки на 25–50%.

( Читать дальше )

«Бьюсь головой». В Госдуме заявили, что машины АвтоВАЗа слишком маленькие для депутатов
Замглавы думского комитета по защите конкуренции Сергей Лисовский заявил, что ему неудобно ездить в машинах от «Автоваза». «Я сейчас в полной мере понял, что такое Lada Vesta. У нас в Госдуме теперь Lada Vesta, я на ней езжу. Ну, неважно, что я периодически бьюсь головой о потолок, можно как-то и приноровиться. Но она очень маленькая», — пожаловался он в ходе пресс-конференции, посвященной нововведениям в сфере такси, которые обязали перейти на отечественный автопром. До этого аналогичные изменения коснулись депутатов Госдумы.
Депутат отметил, что такие автомобили не подходят не только для семей, так как родители вместе с детьми в них «не влезут при всем желании», но и для такси. «Мы обязали такси ставить детские кресла.

( Читать дальше )

УАЗ, Lada и Москвич. Минпромторг опубликовал список автомобилей, соответствующих требованиям закона о локализации такси. Закон заработает с марта 2026 года, марки других авто не смогут работать в такси. @bankrollo

Национальный совет такси и Лизинговый союз обратились в правительство, Минтранс, Минпромторг, ЦБ и другие ведомства с просьбой ввести переходный период перед вступлением в силу закона о локализации такси 1 марта 2026 года.

По их данным, около 97–100 тыс. автомобилей, находящихся в лизинге, не смогут пройти перерегистрацию после завершения договоров, так как не будут соответствовать новым требованиям по локализации. В зону риска попадают машины, купленные с 2022 по 2025 год, включая европейские и китайские модели.

Сегодня 72% таксопарков используют лизинг, а у крупных сервисов, например «Максим», доля таких автомобилей достигает 90%. При этом 80% автопарка составляют машины иностранных брендов, и в текущих условиях перевозчики могут обновить менее 10% парка к 2025 году.

Ассоциации подчеркивают, что не требуют отмены закона, а добиваются «справедливого переходного периода». По их предложению, автомобили, приобретенные до 1 марта 2026 года, должны сохраняться в реестре такси, даже при смене собственника после окончания лизинга.

( Читать дальше )

Минпромторг России опубликовал первичный список автомобилей, соответствующих требованиям закона о локализации такси 




t.me/rian_ru

С 1 марта 2026 года в России начнут действовать новые правила допуска автомобилей к работе в такси. Машины должны соответствовать установленным критериям локализации или производиться по специальным инвестиционным контрактам (СПИК). Автомобили, зарегистрированные в реестре такси до этой даты, смогут работать до списания.

По первому критерию полностью проходит вся линейка Lada: Granta, Vesta, Niva, Largus и Aura. По СПИК допускаются электрокары Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet и i-Space), а также модели «Москвича» — 3, 3е, 6 и 8. Под эти же условия, вероятно, подпадут автомобили брендов Haval и Solaris, которые выпускаются на российских площадках с учетом инвестконтрактов.

Обсуждается включение в список премиальных моделей Voyah Free и Dream, которые могли бы занять свободную нишу «бизнес» и «элит». Также «Соллерс» рассчитывает на допуск минивэна SP7, выпускаемого в Елабуге. В компании подчеркивают, что это направление перспективно для сегментов «круиз» и «элит».

( Читать дальше )